Türkiye'deki dev altyapı hamleleri ve ulaşım ağlarının geleceğine dair kritik veriler gün yüzüne çıktı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, karayollarından demiryollarına, havacılıktan kent içi raylı sistemlere kadar yürütülen devasa projelerin finansal durumu ile hedeflerini kamuoyuyla paylaştı. Bakan Uraloğlu, otoyol ve köprülerde uygulanan mevcut fiyat politikasından demiryolu hamlelerine kadar pek çok alanda dikkat çeken değerlendirmelerde bulundu.
Kamuoyunun yakın takibinde olan köprü ve otoyol tarifelerine ilişkin açıklamalarda bulunan Uraloğlu, vatandaşın kullanımını kolaylaştıran bir fiyatlandırma modeli uygulandığını belirtti. Osmangazi Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü başta olmak üzere bölgesel ulaşım akslarındaki araç geçiş sayılarının devlet garantisi olarak belirlenen eşikleri aştığını vurgulayan Uraloğlu, uygulanan mevcut geçiş ücretlerinin ise hesaplanan ideal maliyet seviyelerinin yaklaşık %50 altı düzeyinde seyrettiğini kaydetti.
Demiryolu Ağına Verilen Ödenek Payı Artırıldı
Türkiye'nin gelecek vizyonunda demiryolu taşımacılığının merkeze alındığını ifade eden Bakan Uraloğlu, yatırımlardaki ağırlığın bu alana kaydırıldığını aktardı. 2053 yılı hedefleri doğrultusunda demiryolu hat uzunluğunun 28500 km seviyesine çıkarılmasının amaçlandığını dile getiren Uraloğlu, bu kapsamda bütçeden demiryolu projelerine ayrılan payın ve kaynakların her geçen dönem daha da yüksek seviyelere çekildiğini belirtti.
Demiryolu ulaşımının hem yük hem de yolcu taşımacılığında üstlendiği kritik role değinen yetkililer, çevre dostu ve hızlı bir ulaşım ağının tesisi için çalışmalara hız verdi. Yapılan açıklamada, ülkenin dört bir yanını kapsayacak olan bu genişleme stratejisinin sanayi merkezlerini limanlara bağlama noktasında da stratejik bir kazanım sağlayacağı ifade edildi.
Yapılan Dev Ulaştırma Projelerinin Güncel Maliyet Değeri Açıklandı
Ulaştırma sektöründe hayata geçirilen projelerin finansal büyüklüğüne dikkat çeken Uraloğlu, İstanbul Havalimanı da dahil olmak üzere tamamlanan büyük ölçekli altyapı işlerine toplamda 54000000000 dolar harcama yapıldığını duyurdu. Geçmişte tamamlanan bu dev altyapı hamlelerinin bugünkü piyasa koşulları ve ekonomik değerleriyle inşa edilmeye kalkışılması durumunda ise toplam maliyetin 92000000000 dolar seviyesine ulaşacağı hesaplandı.
Açıklanan bu rakamlar, zamanında tamamlanan projelerin ülke ekonomisine kazandırdığı yüksek katma değeri ve maliyet avantajını bir kez daha gözler önüne serdi. Altyapı yatırımlarının sadece ulaşımı kolaylaştırmakla kalmayıp, aynı zamanda Türkiye'nin varlık değerini ve küresel lojistik konumunu güçlendirdiği vurgulandı.
İstanbul Havalimanı İle Marmaray Projelerinde Yeni Hedefler Belirlendi
Türkiye'nin küresel havacılık merkezlerinden biri olan İstanbul Havalimanı'nın yolcu trafiğine ilişkin verileri de paylaşan Uraloğlu, tesisin bu yılı 87000000 yolcu ağırlayarak kapatacağını öngördüklerini bildirdi. Havalimanının nihai kapasite hedeflerine adım adım yaklaştığını ifade eden Uraloğlu, uzun vadeli vizyon çerçevesinde yıllık 200000000 yolcu sayısına ulaşmayı hedeflediklerini altını çizerek belirtti.
Diğer taraftan İstanbul'un toplu taşıma yükünü üstlenen Marmaray'ın günlük 300 sefer düzenleyerek her gün ortalama 600000 ile 700000 arasında yolcu taşıdığı aktarıldı. Marmaray hattının sadece kent içi yolcu taşımacılığına değil, lojistiğe de katkı sağladığını belirten Uraloğlu, bu hat üzerinden günde 4 adet yük treninin geçiş yaptığını duyurdu. Kısa süre içerisinde hayata geçirilecek yeni adımlar kapsamında, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek demiryolu hattı projesine ise önümüzdeki yıl başlanacağını açıklandı.
